2022年4月，法国调查部门向巴黎上诉法院提交的一份报告显示：6年前发生的埃及航空804号（MS804）航班事故原因是飞行员在驾驶舱中抽烟，香烟的火花将应急面罩泄露的氧气点燃，最后导致驾驶舱起火。飞机坠毁在地中海中，该起空难导致66人遇难。

MS804号航班是从法国巴黎戴高乐机场飞往埃及开罗国际机场的国际航班。2016年5月18日，晚上11点09分（埃及标准时间）这架空客A320型客机搭载了66人，包括56名乘客和10名机组成员，从戴高乐机场起飞。

当时天气晴朗，飞机在埃及海岸以北280公里飞行，巡航高度约37000英尺（11300米）。5月19日凌晨2点半，MS804号航班突然从雷达上消息，并在2点33分左右坠入大海中。

执飞MS804号航班的是一架空客A320-232型客机，飞机注册号：SU-GCC，执照商序列号：2088。该机首飞于2003年7月25日，并在2003年11月3日交付予埃及航空，其搭载两台IAE V2527-A5发动机。

埃及事故调查组最早表示，恐怖袭击导致飞机失事。并声称在遇难者尸体上发现了爆炸物留下的痕迹，但该指控被广泛质疑。

随后美国海军从希腊附近的水域中打捞上来飞机的“黑匣子”。2018年，法国法国民航安全调查与分析局（BEA)根据飞机“黑匣子”记录仪的数据分析：MS804号航班坠毁的原因是机上起火。但调查部门并没有说明起火的具体原因是什么。

2022年3月，BEA表示，他们从舱音记录中听到氧气“嘶嘶声”——这表示飞机坠毁前，驾驶舱内飞行员的氧气面罩泄露的氧气。

在MS804号航班坠机前3天，埃及航空的机务人员曾更换该飞机出问题的氧气面罩。但是由于未知的原因，导致该面罩的释放阀处于“紧急位置”，这意味着在恒定压力下提供100%的氧气。而根据空客的安全手册，这可能会导致泄露。

A320 飞行员、意大利全国商业航空飞行员协会成员丹尼尔·维罗内利（Daniele Veronelli）告诉《晚邮报》，检查驾驶舱氧气和面罩设备是飞行前活动的常规部分。

令人难以置信的是，就在事故发生时，埃及航空公司的飞行员被允许在驾驶舱中抽烟。这一规则后来也发生了变化。根据法国航空安全专家的说法，允许驾驶舱中抽烟和泄露的氧气为后来的火灾埋下伏笔。

空难导致56名乘客和10名机组人员死亡，其中包括12名法国国民、30名埃及人、2名伊拉克人、1名加拿大人和1名英国公民。

图、2016年5月22日，飞机上的法国搜救人员在地空海上空搜寻MS804号航班残骸

BEA在最新的报告中指出：飞行员穆罕默德·赛义德·舒凯尔（Mohamed Said Shoukair）在驾驶舱中抽烟，导致飞机发生火灾而坠毁。

目前，法国上诉法院还在审理这起“过失杀人案”导致的致命飞机失事。在上个月提交给巴黎上诉法院的一份长达 134 页的官方报告中，调查人员表示，由于香烟点燃副驾驶面罩中的逸出的氧气，驾驶舱内可能发生了火灾。

该报告称，埃及飞行员经常在驾驶舱内吸烟，而且在坠机时航空公司并未禁止这种做法。报告中指出，飞行员抱怨在夜间飞行中感到疲倦。MS804号航班属于“红眼航班”，飞机起飞时已经是晚上11点多了。

国际民用航空组织 (ICAO) 早在 1996年就推动全面禁止在飞机上吸烟，但该机构的决议仅在政府制定自己的法律时才考虑在内，而不是制定硬性规则。

2015年10月，一架载有俄罗斯度假者从红海度假胜地沙姆沙伊赫的Metrojet 飞机因爆炸物坠毁，机上 224 人全部遇难，埃及当局最初将坠机事件归咎于恐怖袭击。

埃及官员声称在从MS804回收的人体遗骸上发现了爆炸物的痕迹，这表明这是一种恶意行为。

但法国 BEA 航空事故调查机构在 2018 年表示，“最有可能的假设是，飞机在巡航高度飞行时驾驶舱发生火灾，火势迅速蔓延，导致飞机失去控制。

埃及拒绝发布自己的坠机报告，并在2018年拒绝了BEA的初步调查结果，称其“毫无根据”。遇难者家属指责埃及当局未能配合坠机调查。

MS804号航班26岁死亡乘客克莱门特·戴施纳科马里（Clement Daeschner-Cormary）家人的律师安托万·拉赫诺（Antoine Lachenaud）表示，新报告显示坠机是由人为错误造成的。

他说：“如果系统地忽略警告，就会导致崩溃，而且不可能坚持认为这是偶然造成的。”